Центробежные насосы построены на основе «центробежного силового привода», состоящего в основном из рабочего колеса, корпуса насоса и уплотнения вала. Во время работы двигатель заставляет крыльчатку вращаться с высокой скоростью (обычно 1000-3000 об/мин). Лопасти рабочего колеса приводят жидкость в круговое движение, и под действием центробежной силы жидкость выбрасывается в проточный канал корпуса насоса, тем самым обеспечивая повышение давления и подачу. Его канал потока часто имеет спиральный-тип, со спиральным путем прохождения жидкости. Он использует кинетическую энергию, генерируемую высокоскоростным вращением, для преобразования в энергию давления, поэтому требует чрезвычайно высокой точности динамического баланса рабочего колеса и плавности канала потока.
Винтовые насосы, с другой стороны, разработаны на основе «передачи с зацеплением прямого вытеснения» и доступны в одновинтовых, двух-винтовых и тройных-винтовых исполнениях. Основными компонентами являются винт и втулка (один винт) или зацепляющиеся винты (много-винт). Во время работы ведущий винт приводит во вращение ведомый винт. Винт и втулка (или между винтами) образуют периодически меняющуюся герметичную полость. Эта полость перемещается от всасывающего конца к напорному концу при вращении винта, «сжимая и выталкивая» жидкость наружу. В его конструкции особое внимание уделяется точному контролю зазора зацепления (обычно 0,05–0,1 мм), чтобы избежать утечки жидкости. В то же время угол спирали винта и конструкция его шага напрямую влияют на стабильность потока.
Роторно-кулачковый насос относится к категории «насосов объемного типа роторного-типа». Его основная конструкция состоит из пары синхронно вращающихся-кулачковых роторов встречного вращения (в основном двух-или трехкулачковых-лопастных), корпуса насоса и синхронного редуктора. Роторы вращаются бесконтактно внутри камеры насоса. Забор и слив жидкости достигаются за счет периодического расширения и сжатия герметичной полости, образующейся между профилем ротора и корпусом насоса. В отличие от винтовых насосов, его роторы не требуют точного зацепления; вместо этого синхронные шестерни обеспечивают зазор ротора (обычно 0,1–0,3 мм), что приводит к более широкому каналу потока. Кроме того, конструкция ротора может быть выполнена с резиновым покрытием или металлическим покрытием в зависимости от характеристик среды.
